De Trike

Nu het geen fijn weer meer is om een leuke rit te maken met de Trike kan deze mooi in de garage blijven en ik op mijn gemak het nodige onderhoud uitvoeren.
Gelukkig lijkt het meeste achterstallige onderhoud klaar te zijn nu ook de carburateurs schoon en afgesteld zijn.
Dus voor deze winter staan de motorolie, versnellingsbak olie, achteruit rij licht en elektra onder de "tank" op de planning.
Inmiddels is de motor olie afgetapt en de olie koeler schoon dus de versnellingsbak is de volgende.















De lekkage aan de versnellingbak is bij nader onderzoek anders dan verwacht.
Na het weghalen van het vele vuil welke was verzameld in de olie aan de buitenkant van de versnellingbak / differentieel werd duidelijk dat het een uitgaande kant van het differentieel was waar de olie uit lekte.
Na enige informatie hierover ingewonnen te hebben, heb ik besloten alleen een nieuwe keerring en de daarbij benodigde flens-deksel te bestellen.

Hieronder staan de door mij gevolgde stappen om de pakking te kunnen wisselen aan de linkerzijde.

Allereerst dien je de aandrijf as te verwijderen door zowel aan de differtieel zijde als de wiel zijde alle 6 boutjes los te nemen.




























Dan houd je de asflens over.

In het midden zit een af dek deksel welke er voor zorgt dat er geen (langs de as-splain gelekte) olie verloren wordt.

Deze deksel raakt beschadigd bij het verwijderen en moet dus altijd mee besteld worden bij de keer ring.

Onder het deksel zit een seegerring welke je kunt verwijderen (met een seegerring tang) waarna de as-flens verwijderd kan worden.






















De oude keerring kan (eventueel met passend geweld) verwijderd worden.

De zitting dient schoongemaakt te worden voor een goede afdichting na het plaatsen van de nieuwe keerring, maar deze een beetje nat met schone olie dan gaat dit makkelijker.

Als de keerring is geplaatst kan de asflens er weer op, en de seegerring ter borging ervoor.

De asflens dient na het plaatsen van de seegerring netjes schoon te worden geveegd, want het nieuwe flens dekseltje hoort met een beetje vloeibare pakking te worden geplaatst om lekkage te voorkomen.

Is dit allemaal gereed, dan kan de aandrijfas weer worden gemonteerd en ben je als het goed is een lekkage armer.





















Alle mede Trikers uiteraard een handig winter seizoen toegewenst met heel gezellige feestdagen en verlangen naar de volgende zomer.

Sinds de aankoop van de Trike ben ik een blije rijder geweest.
Ook toen het diverse keren tegen zat vanwege remschijf en wiel lager problemen.

Samen met Annemieke heb ik fijne vakantie ritten gemaakt en enkele evenementen bezocht in Nederland en buitenland.
Wel had ik al die tijd het gevoel dat de motor niet presteerde zoals je van een 2 liter motor mag verwachten.
Hierdoor zat ik al geruime tijd met de vraag "is het wel een 2 liter motor"?

Na de laatste reparatie van het wiel lager had ik een goed gesprek met de hersteller en die adviseerde mij om naar Hotrod te gaan en daar een test en afstelling te laten doen.

Vandaag was het dus zover.
De afspraak om daar om 10 uur te zijn kon ik wel halen maar moest dan vroeg de deur uit om die 200 kilometertjes af te leggen, dus om 7 uur de trike motor gestart en hup op weg naar Doesburg.
Netjes op tijd aangekomen om met een lekkere kop koffie de "intake" te doen alvorens de test ruimte in te gaan.

De trike op de testbank geplaatst, vastgezet en alles ingesteld voor een eerste run.












Hierbij kwam al direct vast te staan dat het dus niet de 2 liter motor maar een 1600cc uitvoering is wat in dit geval overeen komt met het motor nummer (AD).
Kleine en niet gehoopte tegenvaller dus.
Meevaller was dat de test geen grote afwijkingen aan het licht bracht.

Na controle wat voor sproeiers er in de "dubbele webers" zaten zijn deze uitgewisseld voor een ander type en zijn de carburateurs volledig afgesteld.

Hierna was het dus tijd voor de tweede test om de mogelijke verbetering aan te tonen.
Uitkomst was nu een resultaat van 69,9 pk in de 4e versnelling bij 4800rpm. hetgeen niet verkeerd is voor dit type motor.












Een testrit in het buitengebied van Doesburg liet mij ervaren dat de motor nu vloeiender accelereerde en vlotter liep.
Na een onderhoud van nog geen 2 uur bij deze specialisten loopt de motor lekker en kon ik voor de spits weer aan de terug reis beginnen.
Op de snelweg lekker met het verkeer kunnen mee komen (120kM/h) is fijn rijden.

Ben dus weer een stap verder gekomen.
Deze winter ga ik in om het standaard onderhoud thuis te kunnen doen in de eigen garage zodat de Trike weer helemaal spik-en-span klaar kan staan als het voorjaar aanbreekt.

Na diverse leuke ritten en een heel leuke ervaring op het voor ons eerste treffen welke wij bijgewoond hebben in Mol bij de `Travakkers`.

De Trike geheel schoon gepoetst en gewassen staat nu weer klaar in de winterstalling.
De aanhanger moet helaas eerst nog even terug naar de spuiter vanwege afwijkingen in de lak van de aluminium platen, daar lijkt wat oxide onder te zijn ontstaan.

En we hopen ook dat we eind oktober nu eindelijk toestemming kunnen krijgen om de eigen stalling ruimte bij huis te kunnen gaan bouwen.
Dan kunnen wij het nieuwe seizoen 2017 relaxed beginnen.

Iedereen alvast heel fijne feestdagen toegewenst en voor diegene die nog ritten gaan maken heel veel mooi weer...

Hoeveel en hoe vaak kun je pech hebben of kan pech zich herhalen.
Voor onze vakantie was er weer een remschijf stuk zoals ik al eerder had beschreven.
Dus aan de linker zijde maar weer een nieuwe gemonteerd en hup... lekker rijden.

De rit naar Belgie (Mol) voor het TRIKE TREFFEN aldaar verliep heel goed, geen regen en geen problemen.
Helaas enkele dagen voor het treffen reden we net de camping af en kwamen we stil te staan vanwege.. ja hoor... een kapotte remschijf.
Na de trike terug geduwd te hebben naar de ingang van de camping en met behulp van vriendelijk meewerkende technische dienst personen weer naar de bungalow met spoed een nieuwe remschijf laten komen uit Nederland.
Door de goede service van Paruzzi werd deze tijdig afgeleverd bij het bungalowpark en konden wij genieten van het evenement.

Na afloop van onze vakantie alle spullen netjes ingepakt en gingen wij weer op weg naar huis.
Op de A4 kwamen wij weer stil te staan in de Benelux tunnel, hetgeen bij mij enige niet voor herhaling vatbare kracht termen ontlokte...Je snapt het wel... weer die remschijf...
Ditmaal was het veroorzaakt doordat ik een stuk ervoor over de resten van vrachtwagenbanden en iets diks gereden was waardoor de trike nogal heftig was opgetild, hetgeen zelf op de dashcam zeer goed te zien was.

Nu werden wij met een berging voertuig van de weg afgevoerd en naar een veilige plaats gebracht.
Na enig overleg meteen maar besloten dat de beste man ons naar huis moest transporteren, we stonden tenslotte toch al opgeladen.

De dag erna contact opgenomen met een VW revisie en renovatie bedrijf in Schagerbrug, voor overleg hoe verder te gaan met dit probleem.
De trike op een ambulance geladen en er naartoe gebracht zodat ook zij konden zien wat het probleem is, was of kon veroorzaken.
In overleg met hun leverancier besloten om nu de lagers, astap, remschijf en kroonmoer te vervangen.
Voor de remschijf werd tevens gekozen voor een ander type zodat de vulring tussen de schijf en kroonmoer niet meer nodig was.

Het algemeen vermoeden is dat het mogelijk een samenloop was van een ietsje afgesleten astap mogelijk niet geheel zuivere lagers en veel pech hebben door de rommel van de vrachtwagen.

Uiteraard hopen wij nu probleemloos te kunnen blijven rijden..

Het nieuwe seizoen breekt aan en je wilt op tweede pinksterdag lekker de Elfstedentocht gaan rijden met de Toergroep. (inmiddels opgeheven)
Dus wat doe je, je haalt de trike uit de stalling, regelt verzekering en belasting om weer fijn te kunnen rijden.
In de aanloop daar de pinksterdagen toe besluit je om een rit naar je werk te maken alvorens fijne dagen te kunnen hebben in Friesland op de camping.

Zo gezegd, zo gedaan.
Ik loop ploegendienst dus ga savonds naar mijn werk met de trike, mooi weer dus een heerlijke 55km gereden.
De volgende ochtend vroeg klaar dus weer op de trike en naar huis is dan het plan.
Inderdaad plan, want na een kilometer of 10 stond ik langs de kant van de snelweg op een uitwijkhaven want ik kon niet meer voor of achteruit rijden.

Voordat ik de vluchtstrook op reed voelde ik al een stevige slingering in mijn stuur wat ik niet vertrouwde en langzaam voor was gaan rijden.
Eenmaal tot stilstand gekomen kon ik niet meer weg komen, de rechter aandrijfas stond stil terwijl de linker draaide en het wiel stil bleef staan.
Dat was dus ernstig foute boel.
Vorig jaar had ik dat aan de rechterkant....dus wist meteen wat er nu links aan de hand was.

Je kunt in dat geval nog maar 1 ding doen en dat is een (bevriende) garagehouder uit zijn bed bellen (06:00uur) met het verzoek je te komen ophalen omdat je weet dat hij een voor trikes geschikte ambulance heeft.

Na een ruim uur was hij aanwezig op de plek des onheils waarna de trike vlot was opgeladen en de reis naar huis kon beginnen.
Hij heeft mij bij huis afgezet en de trike meegenomen zodat ik meteen een nieuwe remschijf kon bestellen.

Het probleem was namelijk dat de vertanding in de remschijf was weg gevreten door de hardere vertanding van de aandrijfas.
Hoe dit zomaar kon gebeuren? de splitpen van de kroonmoer waarmee de remschijf is gemonteerd op de aandrijfas was gebroken waardoor de moer ietsje los was gaan zitten en er speling ontstond.













Dus wees gewaarschuwd als je een blijvende slingering in je stuur voelt, controleer de bevestiging van je wielen (de kroonmoeren) of deze nog stevig vast zitten.

Na de reparatie hebben we een fijne rit (Elfstedentocht) kunnen rijden op tweede pinksterdag.